Il 31 marzo il varo di BIIM, il primo battello ibrido innovativo modulare

BIIM, con lunghezza fuori tutto di 13 metri, avrà scafo e sovrastruttura in legno con rivestimento in fibre e resine naturali. Ecco come funzionerà

Manca sempre meno al varo di BIIM, il Battello Ibrido Innovativo Modulare vincitore del bando europeo della Regione Liguria, che punta a dimostrare la validità dell’idrogeno come combustibile alternativo per la generazione di energia a bordo. Venerdì 31 marzo, alle 10,30, toccherà per la prima volta l’acqua nel porto di Lavagna.

Per questo progetto, NAMES si è concentrato particolarmente nello studio dell’efficienza delle linee di carena e nell’ottimizzazione della costruzione, robusta ma con un dislocamento non eccessivo. E con un occhio attento all’ambiente: lo scafo infatti è interamente realizzato in materiali ecosostenibili.

Il coordinamento del progetto è affidato alla ATS, capofila costituita per unire i diversi partner del progetto: NAMES, Costruzioni Navali Tigullio, Duferco Engineering, Blue Energy Revolution, Vulkan Italia e I.Mar.S.

IL PROGETTO

BIIM ovvero Battello Ibrido Innovativo Modulare è un progetto che consiste nella progettazione e nella realizzazione di un prototipo integrato in scala reale di un battello in materiali ecosostenibili, con propulsione diesel e motore elettrico collegato alla linea propulsiva tramite trasmissione ibrida innovativa, batterie al sale e fuel cell.

BIIM, oltre ad operare con due motori diesel da 100 kW, può navigare in modalità ibrida grazie a due motori elettrici da 30 kW, consentendo la conduzione del battello in modalità full electric, silenzioso e con zero emissioni. I due motori elettrici sono alimentati da batterie al sale e da fuel cell alimentate da idrogeno stoccato in serbatoi a idruri metallici.

L’imbarcazione, con una lunghezza fuori tutto di 13 metri, ha scafo e sovrastruttura in legno con rivestimento in fibre e resine naturali. Il progetto è stato supportato da un contributo a fondo perduto cofinanziato dal fondo europeo di sviluppo regionale 2014-2020 della Liguria. La realizzazione vede come capofila Duferco Engineering, con un investimento ammissibile di 1.774.241,33 euro e un contributo a fondo perduto di 1.088.183,70 euro.

SCHEDA TECNICA – BIIM

Lunghezza fuori tutto: 13,00  m

Lunghezza al galleggiamento: 10,45 m

Baglio massimo: 4,21 m

Altezza di costruzione: 1,60 m

Immersione a pieno carico: 0,80 m

Dislocamento a pieno carico: 14 t

Passeggeri: 8

Capacità gasolio: 800 lt

Capacità acqua dolce: 120 lt

Motori: 2 x Nanni N4.140 – 2 x 99.4 kW @ 2600 rpm; 2 x motori elettrici 30 kW

Velocità massima: 11 nodi

Velocità di crociera: 8 nodi

Costruttore: Costruzioni Navali Tigullio.